A categoria 1, foi sem duvida alguma aquela que maior número de concorrentes teve em cada prova,  sendo no entanto  de lamentar o desfasamento de andamentos entre os participantes...

A análise ao NACIONAL DE MONTANHA por João Raposo

Para quem tem por exemplo um Toyota Corolla, que hipóteses é que tem para tentar bater um Porsche? 

No nosso ponto de vista nenhum, mas os regulamentos introduzidos pela entidade federativa, originou este tipo de situação. Assim iremos analisar o desempenho de cada um dos pilotos que participou no seio desta categoria

CATEGORIA 1

NATURALMENTE O PORSCHE GT 2 DE ANTÓNIO NOGUEIRA

1º ANTÓNIO NOGUEIRA – PORSCHE 911 GT 2 – 90 pontos
Sempre foi o favorito numero 1, embora pudessem surgir alguns adversários que pudessem contrariar o favoritismo, mas a verdade é que não surgiu ninguém para importunar o piloto do Porsche vermelho, onde em todas as provas que terminou acabou por ser o vencedor, numa época sem grande história.

2º RUI FERREIRA DA SILVA – MITSUBISHI LANCER EVO V – 77 pontos
Uma vez mais foi o vencedor do agrupamento de Produção, mas o jovem piloto da Feira, não teve qualquer hipótese de conseguir superar o Porsche GT 2, mas a verdade é que terminou todas as provas pontuando sempre, chegando à Rampa do Caramulo, onde venceu pela primeira vez a categoria 1, depois de uns problemas no carro de Nogueira. Não será demais referir que Rui Ferreira da Silva já tem necessidade de ter nas suas mãos um carro mais rápido, pois já é um piloto muito seguro, anda depressa sem cometer erros.

3º CELMO GUICHO – RENAULT CLIO RS – 57 pontos
Depois de umas épocas no ralicross e autocross, Celmo Guicho voltou ao Nacional de Montanha, sempre com a garra que lhe é habitual, por isso a sua posição em termos de categoria 1, não é de forma alguma uma surpresa, e está dentro daquilo que se esperava.

4º NUNO GUIMARÃES – MAZDA MX 5 – 42 pontos
Nuno Guimarães estreou o Mazda MX 5, que lhe deu ao longo da época resultados constantes, acompanhado por uma grande fiabilidade. É lógico que para poder aspirar um pouco mais, o Mazda MX 5 terá se ser evoluído, pois o piloto da Régua está a evidenciar um andamento muito bom, tendo em conta as características do carro, mas caso faça evoluções para 2008, poderá ser um adversário a temer por parte dos seus concorrentes mais directos.

5º ROBERTO MEIRA – RENAULT CLIO RS – 37 pontos
Outra época que poderia ter sido melhor, caso Roberto Meira tivesse feito o Campeonato de Montanha completo, mesmo assim nas provas em que alinhou, mostrou a sua rapidez e eficiência, mostrando que já está bem adaptado ao carro de origem francesa. Sendo o adversário de Guicho, estamos convencidos, que caso alinhasse nas provas todas, poderia ter ficado nas três primeiras posições.

6º MARTINE PEREIRA – RENAULT CLIO RS – 23 pontos
Tal como Roberto Meira, Martine Pereira também chegou com o Renault Clio RS a meio da época, tendo logo evidenciado um andamento muito rápido, embora na última prova um pequeno excesso colocou o piloto de Vila Nova de Famalicão fora de prova. Estamos a crer que Martine Pereira mais habituado ao carro, e melhor conhecedor das rampas que fazem parte do Nacional de Montanha, poderá ter uma palavra a dizer em termos da discussão pelos lugares da frente.

7º ANTÓNIO QUEIROGA – TOYOTA COROLLA T.SPORT – 18 pontos
Foi sem dúvida alguma um dos pilotos mais rápidos ao volante do Corolla T.Sport, só que na penúltima prova, uma saída de pista muito violenta acabou por fazer terminar a época mais cedo, mesmo assim para o ano de estreia no nosso ponto de vista foi excelente. Para 2008, não há ainda a certeza que venha a correr de novo.

8º JOSÉ PEDRO GOMES – FORD ESCORT WRC 
Teve uma época com altos e baixos, tudo isso motivado pelo comportamento da electrónica do seu Ford Escort, que numas rampas estava excelente e noutras pura e simplesmente recusava-se a trabalhar. Por tudo isto, José Pedro Gomes não consegui fazer melhor, esperando que para 2008 surja em força, e de preferência com todos estes problemas resolvidos.

9º ANTÓNIO DA CUNHA – BMW M 3
Apenas compareceu nas últimas três provas do Nacional de Montanha, pontuando em todas elas. Para 2008, o piloto de Arouca irá surgir ao volante de uma barcheta, vamos ver que resultados é que irá alcançar.

10º MANUEL FERREIRA DA SILVA – FORD ESCORT COSWORTH
Apenas participou em duas provas, por sinal as primeiras do campeonato, mas depois optou pela paragem depois de uma série de problemas em termos de comportamento em pista por parte do carro. Por outro lado, em termos de categoria 1, Ferreira da Silva não tinha qualquer hipótese de fazer frente ao Porsche 911 GT 2 de António Nogueira, que acabou por ser o natural vencedor.

11º RICARDO LIMA – VOLKSWAGEN GOLF KIT CAR
O piloto de Ponte de Liam, teve uma época para esquecer, pois a partir de Figueiró dos Vinhos, foi só somar desistências provocadas por diferentes problemas técnicos, chegando ao ponto de partir o motor. Só a partir da rampa da Penha, é que Ricardo Lima, pode mostrar a mais valia do sue projecto. Para 2008, o piloto irá surgir ao volante de um Outeda, carroçado de Mini.

12º MIGUEL ABRANTES – CITROEN SAXO
Apareceu em apenas duas ou três provas, terminando sempre nos lugares da frente, só é pena que este carro não tivesse aparecido em todas as provas, pois poderia ter sido um caso sério.

13º JORGE MEIRA.- CITROEN SAXO
O “chefe de fila “ do Team Ourivesaria Meira, não conseguiu melhor, pois apenas disputou o Nacional de Montanha a partir do meio, por isso a posição que obteve tendo em conta a preparação do seu Citroen Saxo quase de origem, pode-se considerar excelente.

14º CRISTIANO SÁ FERNANDES – VOLKSWAGEN GOLF
O piloto oriundo do autocross ainda participou em algumas provas do Nacional de Montanha, conseguindo lugares a meio da tabela, o que se pode considerar bom.

15º ANTÓNIO AREAL – TOYOTA COROLLA T.SPORT
Outro piloto que começou a participar no Nacional de Montanha a partir da rampa de Murça 1, mas o piloto de Santo Tirso, mostrou logo a sua rapidez, mas infelizmente a parte mecânica do Corolla acabou por não acompanhar os anseios do piloto.

16º ARMINDO CORREIA – AUDI S2 QUATTRO
O piloto-mecânico da Dourocar, responsável pela preparação dos carros de António Nogueira, deixou-nos surpresos pela forma como abordou este desafio, evidenciando um andamento muito certo, sem cometer erros, por isso Armindo Correia acabaria por fazer duas provas ao volante do Audi.

17º JOÃO GUIMARÃES – TOYOTA COROLLA
O irmão de Nuno Guimarães apenas fez duas ou três provas ao volante do Corolla, apenas para se divertir.

João Raposo
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