27 Novembro 2007 - Decorreu no passado dia 18 de Novembro em Braga, o Circuito de Outono 2007 do C. A. Minho, que englobou a I Taça Desafio Único, evento que reuniu em pista grande parte dos carros  participantes no Challenge Desafio Único 2007

Equipa do Velocidades entre o paraíso e o quase inferno...

Entre as 35 equipas presentes à partida, estava como não poderia deixar de ser a formação do Velocidades.pt. À habitual dupla constituída por Luis Lopes e Pedro Ferreira, juntaram-se dois elementos de peso no automobilismo nacional, Paulo Ramalho e António Barros. Recentemente coroados como campeões das respectivas categorias no Campeonato Nacional de Montanha, estes dois pilotos deram mostras da sua valia logo nos treinos livres efectuados no Sábado, conseguindo marcas de excelente nível. 

Com a sessão de treinos cronometrados a abrir as hostilidades do dia de Domingo, foi com muita satisfação que a equipa conseguiu um magnífico quarto tempo, a escassos três décimos de segundo de um lugar na primeira linha da grelha de partida, naquela que foi a melhor classificação do ano para a equipa. Coube a António Barros a realização da volta mais rápida, com os restantes pilotos Paulo Ramalho e Pedro Ferreira a andarem em tempos muito aproximados, à excepção de Luís Lopes, que não chegaria a rodar nesta sessão, dado esta ter sido interrompida e dada por terminada, devido a um forte acidente de um outro concorrente.

Dada a partida para as 3H de resistência e apesar da descida de duas posições até ao final da segunda volta, a equipa conseguiu manter o ritmo dos carros da frente, perfilando-se como uma das candidatas aos primeiros lugares no final da prova. No entanto um exagero na travagem no final da recta de meta deitaria tudo a perder com um pião a relegar a equipa para o 18º lugar. Duas voltas mais tarde e depois já ter recuperado três posições, seria novamente a primeira curva do circuito a deitar por terra, todas as esperanças da equipa em conseguir um bom resultado, com um saída de pista para a gravilha a provocar um furo num dos pneus da frente do Uno do Velocidades.pt. O tempo perdido em chegar às boxes, mais a operação de troca de pneus, atirou a equipa para o último lugar, já bastante atrasada.

Problemas de pneus iriam continuar a atrapalhar a performance da equipa, com o jogo de pneus novos utilizado a ficar completamente pulverizado ao fim de hora e meia de prova, obrigando a uma nova troca de pneus para completar o desafio. Sem mais sobressaltos, a equipa terminava a prova na 21ª posição, conseguindo ainda a 5ª volta mais rápida da corrida, num dia em que quase tudo correu mal à equipa, deixando uma certa sensação de que o “dever” não foi totalmente cumprido. 

Membro da equipa ao longo do ano, Luis Lopes não estava satisfeito no final da corrida, “Perdemos aqui uma excelente oportunidade para obter o primeiro pódio desta equipa, com o terceiro lugar a estar ao nosso alcance, tendo em conta o que fizemos ao longo da prova e ao ritmo imposto pelos nossos adversários. Ao contrário do que tem vindo a acontecer nas últimas provas, esta corrida não me correu bem, com dois erros meus a penalizarem fortemente a equipa. Tive ainda assim sorte ao conseguir evitar um acidente feio, no final da recta da meta depois de uma travagem tardia e um pouco optimista, com o carro a levantar e a quase capotar. O pneu rebentado ao entrar na escapatória foi o mal menor, mas ainda assim suficiente para estragar a corrida... Os meus parabéns aos restantes membros da equipa, pelas excelentes prestações conseguidas. Todos viemos para cá com a convicção de que o fundamental era a diversão, mas custa estar perto de um bom resultado e não o conseguir. Valha-nos a exposição mediática, com o nosso carro a aparecer em pose espectacular, nos principais jornais e revistas da especialidade!”

O outro piloto titular da equipa, Pedro Ferreira, dizia por sua vez, “Foi pena o que aconteceu e também os problemas que tivemos com os pneus. Acabei o meu turno com um pneu traseiro a perder imenso ar, facto que nos penalizou muito, sendo obrigado a reduzir o ritmo para evitar mais problemas. Ainda assim gostei de competir nesta prova, sendo de salientar a grande capacidade e resistência do carros, algo que muita gente não esperaria. Para o ano cá estaremos e para fazer melhor que este ano!”

“Estreante” com este carro, Paulo Ramalho afirmava no final, “Gostei bastante da experiência de ter trocado a “solidão” da pilotagem do Juno nas Rampas pela “confusão” de pilotar no meio da “multidão” nos Unos. É de realçar a elevada fiabilidade dos carros e a extrema competitividade que este Troféu proporciona a custos acessíveis, sendo uma excelente forma de futuros pilotos se iniciarem no desporto automóvel.”

O outro “estreante”, António Barros dizia, “Foi um experiência engraçada, são carros pouco potentes mas que até são giros de conduzir. È claro que comparando com o meu habitual Porsche a diferença é abismal, neste dá tempo para tudo e mas alguma coisa, até cumprimentar a família... Mais a sério, é uma competição interessante e como os carros são todos iguais e os andamentos semelhantes, torna-se apetecível e dá sempre algum gozo. Parabéns à equipa, apesar de ter corrido menos bem foi uma experiência positiva, para o ano cá estaremos para ganhar!”

Finalizada a primeira época da equipa no Challenge Desafio Único, chega agora a hora de começar a preparar o assalto à próxima época, onde a equipa pretende alcançar objectivos mais ambiciosos, depois de toda a experiência conseguida ao longo de 2007, ano em que terminamos a rodar nos cinco primeiros. 

De referir ainda o imprescindível apoio dos nossos patrocinadores, sem os quais não teria sido possível estar presente. 

Texto | RaceSpirit.com
Foto | Digimotores.pt

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